Bonjour,

Voyage au fil de l'eau...

Historique des voies navigables

Aujourd’hui une petite mise en page de tous ces travaux qui permettent aux bateaux

de circuler sur les canaux de tous les pays .

  A ) Les écluses

L'écluse à sas ou écluse à doubles portes est en fait un ascenseur à bateau qui utilise l'eau, la force hydraulique, comme énergie. Elle permet de faire passer aux bateaux une différence de niveau importante. Un plan d'eau est toujours horizontal. Il n'y a pas de pente ou de monté, ni de descente. L'écluse permet, par un système d'un escalier d'écluses la jonction de deux points situés sur les rivières
Dès l'ère romaine, l'homme a creusé des canaux à niveau, par exemple pour relier une ville à une rivière. Au XVIe siècle, les Français commencent à réaliser des canaux plus longs, rendus possibles par deux inventions : l'écluse à sas et le canal à alimentation artificielle. Adam de Craponne a été le premier ingénieur hydraulique français. En 1569 il a construit un canal d'irrigation en Provence. Il a aussi projeté des canaux de jonction navigables, en concevant l'alimentation artificielle.

Photo prise sur internet ...

B ) Les ascenseurs

Puis , on a remplacé les écluses par des ascenseurs

Et notre région du Centre est fière de posséder les 4 ascenseurs  hydrauliques qui fonctionnent toujours depuis un siècle

Qui évoque La Louvière ne peut s'empêcher de penser au canal qui la traverse et aux nombreuses occasions de promenades le long des berges bordées d'arbres ou sur une péniche au fil des flots.

C ) Le Plan incliné de Ronquières

Ce plan a été conçu pour racheter une différence de niveau de 68 m

D ) Le nouvel ascenseur funiculaire de Strépy- Thieu..

Je l'ai visité mardi dernier , un article suivra bientôt.

Le Pont canal du Sart

Les différents ponts ... Pont -levis, pont tournant etc.. feront l'objet d'un autre article.